Dilbar et Scheherazade figurent parmi les yachts aux montants publics les plus élevés : une estimation allant jusqu’à 735 millions de dollars pour le premier, environ 700 millions pour le second. Ces chiffres donnent un ordre de grandeur, mais ils ne correspondent pas à des prix de vente affichés en 2026. [1] [3]
Ce classement 2026 rassemble neuf yachts dont les montants peuvent être rattachés à des sources identifiées. Il compare des estimations de valeur et des coûts de construction rapportés à différentes dates. Il ne constitue pas une expertise de leur valeur actuelle, ni un palmarès exhaustif de transactions privées.
Le classement 2026 en un coup d’œil
Les yachts sont présentés par ordre de grandeur. Les fourchettes et les mentions « ou plus » empêchent de leur attribuer un rang exact : une estimation supérieure à 500 millions ne permet pas, à elle seule, de départager un bateau d’un autre annoncé à 600 millions.
Yacht | Montant public retenu | Nature et date de la référence |
|---|---|---|
Dilbar | 600 à 735 M$ | Estimation du Trésor américain, 2022 [1] |
Scheherazade | Environ 700 M$ | Valeur rapportée par Reuters, 2022 [3] |
Eclipse | 600 M$ ou plus | Estimation rapportée par Reuters, 2022 [5] |
Solaris | 600 M$ ou plus | Estimation rapportée par Reuters, 2022 [5] |
Azzam | Environ 600 M$ | Coût de construction rapporté par Forbes, 2015 [6] |
Blue | Environ 600 M$ | Estimation rapportée par DHA, 2026 [8] |
Sailing Yacht A | 530 M€ — 578 M$ dans la dépêche | Montant communiqué par les autorités italiennes, Reuters, 2022 [11] |
Nord | Plus de 500 M$ | Valeur rapportée par Reuters, 2026 [13] |
Koru | Plus de 500 M$ | Coût estimé rapporté par Bloomberg, 2023 [15] |
M$ signifie millions de dollars américains ; M€ signifie millions d’euros. L’équivalent en dollars de Sailing Yacht A est celui publié par Reuters en 2022, pas une conversion au taux de 2026. Ces montants ne sont pas des devis TTC comparables et leur périmètre n’est pas toujours détaillé. [11]
Les montants proches de 700 millions de dollars
Dilbar : une estimation officielle de 600 à 735 millions
L’estimation publiée par le Trésor américain le 3 mars 2022 est l’un des repères les plus clairement attribuables de cette sélection. Elle place Dilbar entre 600 et 735 millions de dollars. Il faut conserver la fourchette : son plafond ne devient pas automatiquement le prix du yacht. [1]
Livré par Lürssen en 2016, ce navire mesure 156 mètres. Le chantier confirme notamment une piscine de 25 mètres. Ses espaces et ses installations expliquent son caractère exceptionnel, sans fournir pour autant une facture de construction publique. [2]
Scheherazade : environ 700 millions de dollars rapportés
Reuters évoquait une valeur d’environ 700 millions de dollars le 22 mars 2022. Lürssen fait figurer Scheherazade dans sa liste de grands yachts avec une longueur de 140 mètres. Le montant reste une valeur rapportée à cette date ; la source ne documente pas une vente conclue à ce prix. [3] [4]
Le groupe des yachts autour de 600 millions de dollars
Eclipse : 600 millions de dollars ou plus
Avec 162,5 mètres, Eclipse est l’un des grands noms de cette sélection. Dans une dépêche du 22 mars 2022, Reuters indiquait qu’Eclipse et Solaris étaient estimés à 600 millions de dollars ou plus chacun. C’est ce repère attribué que retient le comparatif, plutôt que les montants beaucoup plus élevés dont la base n’est pas établie dans les sources retenues. [5]
Solaris : la même estimation, un autre chantier
Solaris appartient au même groupe de montants selon cette dépêche de Reuters. Sa fiche chez Lloyd Werft confirme une longueur de 139,7 mètres et une large arche reliant les deux côtés du navire au-dessus de sa superstructure. Cette silhouette le distingue nettement d’Eclipse, même si leur estimation publiée est similaire. [5] [10]
Azzam : une construction rapportée à 600 millions
Azzam mesure 180,65 mètres et a été livré par Lürssen en 2013. Son dessin extérieur est signé Nauta Design, ses intérieurs Christophe Leoni. Un article de Forbes publié en 2015, puis actualisé en 2016, rapporte un coût de construction de 600 millions de dollars. Ici, le chiffre renvoie à la réalisation du yacht, et non à une estimation de revente en 2026. [6] [7]
Blue : environ 600 millions dans une dépêche de 2026
L’agence turque DHA attribue à Blue une valeur d’environ 600 millions de dollars dans un reportage du 16 juillet 2026. Lürssen confirme une longueur de 160 mètres, un dessin signé Terence Disdale et une propulsion hybride diesel électrique. La référence financière est récente, mais reste une estimation médiatique, sans prix contractuel publié. [8] [9]
Au-delà de 500 millions : trois profils très différents
Sailing Yacht A : 530 millions d’euros
Reuters rapporte le 12 mars 2022 un montant de 530 millions d’euros, soit 578 millions de dollars dans cette dépêche, en s’appuyant sur les informations du gouvernement italien. Le navire d’environ 143 mètres a été construit par Nobiskrug et dessiné par Philippe Starck. [11]
Son nom peut prêter à confusion : Nobiskrug le décrit comme un yacht à moteur assisté par voiles. Cette distinction compte lorsqu’on le compare à un voilier comme Koru ; les deux projets ne reposent pas sur le même concept. [12] [16]
Nord : une valeur rapportée supérieure à 500 millions
Dans une dépêche du 27 avril 2026, Reuters présente Nord comme un yacht valant plus de 500 millions de dollars. Lürssen confirme une longueur de 141,6 mètres, une livraison en 2021 et un dessin extérieur et intérieur signé Nuvolari Lenard. Le montant publié est une borne basse : il ne permet pas de fixer sa place au million près. [13] [14]
Koru : un trois-mâts au coût estimé à plus de 500 millions
Bloomberg évoquait en avril 2023 un coût estimé supérieur à 500 millions de dollars pour Koru. La fiche officielle d’Oceanco indique 125 mètres, une livraison en 2023, trois mâts et un dessin extérieur de Dykstra Naval Architects. Le chantier décrit également une piscine et trois jacuzzis, mais cette fiche ne publie pas de prix de construction. [15] [16]
Breakthrough : une vente confirmée, un prix non dévoilé
Breakthrough mérite une place à part. Le courtier Edmiston a annoncé sa vente le 30 septembre 2025, en précisant avoir représenté l’acheteur et le vendeur de ce Feadship d’environ 119 mètres. Son communiqué présente l’opération comme majeure, mais ne dévoile aucun montant. Il ne permet donc pas, à lui seul, de confirmer un record de prix et de placer le yacht au premier rang. [17]
Pourquoi History Supreme est absent du classement
Le prétendu yacht en or History Supreme revient régulièrement dans les palmarès aux montants extravagants. Pourtant, dès le 26 juillet 2011, Motor Boat & Yachting avait recueilli le démenti de Baia Yachts. Le responsable commercial du constructeur expliquait que les images avaient été prises sur son site sans autorisation et que l’histoire était fausse. History Supreme n’est donc pas retenu comme yacht réel dans ce comparatif. [18]
Le prix du yacht ne résume pas le budget
La construction ou l’achat n’est qu’une partie de la dépense. L’équipage, le carburant, l’assurance, les places au port, l’entretien et les réparations constituent des postes distincts. Un pourcentage général de frais annuels ne remplace pas le budget d’un navire précis, avec son programme de navigation et ses équipements. [6]
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